在理论讲解之后，书中精心设计了五个在桥梁工程中常见的简支梁桥实例，包括钢筋混凝土空心板桥的设计步骤，以及钢筋混凝土简支T形梁桥的设计案例。
《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计》一书详细介绍了桥梁结构设计的基本信息，由机械工业出版社出版。这本书共计300页，提供了丰富的理论知识和实用指导。出版日期为2009年1月，其国际标准书号（ISBN）为7111252691/9787111252696，便于读者查找和识别。
内力计算： 包括主梁与横隔梁的内力计算，以及车道板的内力分析，如车道板的分类、荷载分布和有效工作宽度。 设计计算基础： 简支梁（板）桥设计的一般规定、钢筋混凝土和预应力混凝土设计的特定计算方法，以及持久和短暂状况下的应力计算。
公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范中桥梁设计规定：1 结构的耐久性设计1构件外形有利水的排除结构的外形构造要尽量避免雨水、水汽和有害物质在混凝土表面上的积聚直接侵袭主体结构。过去的桥梁设计对此考虑的不周，雨水通过栏杆外侧流向边梁，所以边梁外侧病害最严重。
第二章深入讲解桥梁设计中的荷载分析，区分了永久作用、可变作用和偶然作用，以及如何组合这些效应。第三章重点介绍钢筋混凝土材料的性能，包括混凝土和钢筋的特性，以及两者之间的黏结原理。
预应力混凝土连续梁桥的特点 众所周知，普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。
安装栏杆：在混凝土空心板吊装完成后即进行护栏座施工，按设计长度分段，现浇混凝土施工，每段端部设缝以沥青木板填塞，护拦墙伸缩缝宽度与桥面伸缩缝相同，护栏墙浇筑混凝土时，在护栏墙上部预埋设计要求的钢件，混凝土的浇筑连续进行，插入式振捣棒振捣密实，洒水养护不少于7天。沥青混凝土铺装层施工完成后即进行护栏安装。
下部结构采用空心薄壁墩和柱式墩。柱式桥墩病害表现为盖梁立面水平裂缝；盖梁出现钢筋锈胀、露筋、破损、麻面、蜂窝等病害；墩柱钢筋锈胀、砼剥落。墩身局部出现竖向、横向断续裂缝。
由于交通量的增加，主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝，此时，可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力与耐久性。
采用钢筋混凝土框架加固桥台设计的基本假设：鉴于尚在维持正常的交通运输的桥，台背填土破坏棱体引起的主动土压力由原桥台承担，框架结构仅承受在破坏棱体范围内布置超重车所引起的主动土压力。
年通过对该桥病害的调查和分析，发现横梁太单薄（原设计为空心薄壁横梁）是导致重车过桥晃动的主要原因，加固改造时在每孔主拱腿上增设8道钢筋混凝土实心横梁，斜杆上增设4道钢筋混凝土实心横梁。改造后该桥至今完好无损，重车过桥时桥梁也不再晃动，运行完全正常。
增大混凝土截面加固法增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板，即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土，一般先凿除旧桥面，使加强层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。
1、内力计算： 包括主梁与横隔梁的内力计算，以及车道板的内力分析，如车道板的分类、荷载分布和有效工作宽度。 设计计算基础： 简支梁（板）桥设计的一般规定、钢筋混凝土和预应力混凝土设计的特定计算方法，以及持久和短暂状况下的应力计算。
2、作用与效应组合： 讨论荷载作用的综合计算。结构内力计算： 深入解析主梁、横梁及桥面板的计算方法。钢筋混凝土梁桥截面设计： 提供设计与计算的关键步骤。...（此处省略连贯的其他章节内容）...第三篇：连续梁桥 第一章 钢筋混凝土连续梁桥： 介绍其适用场合和构造要点。
3、以及钢筋混凝土简支T形梁桥的设计案例。同时，预应力混凝土的运用也不容忽视，书中还涵盖了预应力混凝土空心板桥、预应力混凝土T形梁桥和预应力混凝土箱形梁桥的设计范例，这些都为实际工程提供了具体的操作指南。
4、《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计》一书详细介绍了桥梁结构设计的基本信息，由机械工业出版社出版。这本书共计300页，提供了丰富的理论知识和实用指导。出版日期为2009年1月，其国际标准书号（ISBN）为7111252691/9787111252696，便于读者查找和识别。
本工程预应力空心板梁预制场拟设在场地宽敞的空地上。 设置台座8个，台座顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处理。
考虑到本工程比较分散，新建桥梁的结构都是一样的，根据招标资料和现场查勘情况，拟在一处设中心预制场，将所有的预制粱板、栏杆等中小预制件在此集中预制，然后转运到相应的桥址处安装。各新建桥址处分别设立临时设施布置场，满足现场施工的需要。
荆岳长江大桥：随岳高速公路北接河南，南连湖南，新建荆岳长江大桥，里程约340公里，为高速公路。枝江长江公路大桥：远安至宜都，由现有省道、新建枝江长江公路大桥组成，为二级公路，里程约125公里。武汉（二七路）长江大桥：汉口引桥在二七路，武昌引桥在罗家港附近。
旧路改建重点在于有效利用旧路，处理好新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题，做到技术合理经济可行。 （5）榆垡镇为三幅路，路线标准为一级公路，1996年修建，路况良好，其与河北省固安大桥相接的断面为二幅路，而河北省近期无建设计划。
\x0d\x0a第二章 施工总布置及施工准备\x0d\x0a1 总体布置\x0d\x0a考虑到本工程比较分散，新建桥梁的结构都是一样的，根据招标资料和现场查勘情况，拟在一处设中心预制场，将所有的预制粱板、栏杆等中小预制件在此集中预制，然后转运到相应的桥址处安装。
桥梁预制空心板梁中的钢筋，不能使用三级钢代替二级钢。三级钢代换二级是很危险的事情，表面觉得只要达到应力就够了，钢筋的韧性降低，在特定的构件中，是很危险的了，如若代换，必须通过设计院设计人员同意。板梁指由钢板组合而成的梁型结构构件。基本截面形状为工字形，上下横板叫翼板，中间立板叫腹板。
中梁底座长30.0m，边梁梁底座长30.2m，宽50cm，与T梁长度和马蹄宽度一致。由于T梁受张拉及砼的收缩、徐变影响将产生上拱，根据施工经验及设计要求，在底座跨中设向下0 cm的预反拱，按二次抛物线变化至梁端预拱度为零。
施工流程图，模板初装－钢筋制作－吊装钢筋－穿钢绞线－质量检验－整体砼浇注－蒸汽养护－强度测验－拆模养护－张拉－压浆－出模吊移－模外封堵挡头－质量验收评定。施工方法：（1）、模板组装 为了立模迅速简便、牢固密封，采用的是大块组装模板。
梁体安装施工前，应由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。
改造后的结构形式：2-16m钢筋混凝土空心板梁。下部构造采用原桥的桥台，根据该段212线路面改造设计图，桥面设置0.812%的纵坡（由于该段线路纵坡设计重新设计，可根据调整后的纵坡在施工时进行调整），双向5%的横坡，桥面标高按照212线改造后的标高进行设计。
